Autoverkopen kelderen door groei private lease en hogere bijtelling e-wagens

Er worden steeds minder auto's op naam van een particulier gezet, omdat Nederlanders steeds vaker kiezen voor een private geleasde auto, ziet BOVAG. ,,Dat is de manier om een spiksplinter nieuwe wagen op de oprit te hebben, zonder ineens tien- tot twintigduizend euro op tafel te moeten leggen,” zegt woordvoerder Tom Huyskens. Bij privélease is de auto formeel geen eigendom van de particulier en deze wordt dus geregistreerd op naam van een leasemaatschappij of dealer. 

Voordeel is ook dat onderhoud is inbegrepen, alleen benzine zit niet in de leaseprijs. ,,In advertenties zie je fabrikanten er steeds meer mee adverteren. Ze vermelden alleen nog de maandelijkse leaseprijs en niet meer de nieuwprijs.” 

Zeker voor kleine auto's waarmee minder dan 10.000 km per jaar wordt gereden, is private lease aantrekkelijk. ,,Die kosten minder dan 200 euro per maand. Voor de meeste Nederlanders voldoen zulke boodschappenwagentjes prima.”

Een andere reden voor de gedaalde registraties bij particulieren is dat veel mensen in december nog snel een elektrische Jaguar of Tesla hebben aangeschaft. Dit vanwege veranderde fiscale wetgeving: sinds vorige maand geldt de 4 procent bijtelling enkel voor de eerste 50.000 euro. Daarboven rekent de Belastingdienst met 22 procent bijtelling.

In december kochten ruim 2200 Nederlanders een Tesla, vier keer zoveel als december 2017. Liefst 2.600 mensen schaften de net uitgekomen elektrische Jaguar I-Pace aan. ,,Die auto’s zijn voornamelijk in januari uitgeleverd, dus dat scheelt ook bijna vijfduizend stuks.”

BOVAG is al met al niet bezorgd dat de verkopen in 2019 achterblijven. ,,Cijfers over de laatste tien jaar laten zien dat januari altijd enorm fluctueert. In 2014 en 2016 pakten de cijfers nog lager uit. In 2012 waren ze met bijna 75.000 weer enorm hoog.”

Meer specifiek verwachten autodealers dat er dit jaar ongeveer even veel personenauto's worden verkocht als de 443.812 exemplaren in 2018. Voor dit jaar voorzien autodealers dat de private lease trend verder doorzet. 

Tegelijk is er de nodige onzekerheid over de Brexit, het klimaatakkoord en de nieuwe, realistischere manier waarop de CO2-uitstoot van nieuwe modellen wordt gemeten. ,,Ondanks de nog steeds prima draaiende economie zullen de verkopen daardoor niet flink stijgen.”